Режим труда и отдыха водителей международных перевозок

В соответствии с пунктом 1 Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации, утвержденных соответствующим Приказом Министерства транспорта РФ от 7 июля г. N 86, под тахографом понимается контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя. В целях повышения безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и усиления контроля за выполнением требований Правил дорожного движения Российской Федерации более десяти лет назад Правительство Российской Федерации приняло Постановление от 3 августа года N "О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом", в соответствии с которым было предписано осуществить с 1 января года оснащение вновь изготавливаемых автобусов с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, тахографами - контрольными устройствами для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя в соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Как видим, используемое в Постановлении понятие аналогично тому, что приведено в Правилах использования тахографов на автомобильном транспорте в РФ. Режим труда и отдыха водителей Как указано в абзаце 1 комментируемой статьи, водители транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по территории Российской Федерации обязаны соблюдать режим труда и отдыха, установленный международным договором Российской Федерации о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, различает понятия "водитель" и "член экипажа".

Время вождения и отдыха водителей транспортных средств. Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать 9 часов.

ОБЪЕДИНЕНИЕ АВТОПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Контроль соблюдения режима труда и отдыха водителей 13 нояб. Несмотря на то, что ГИБДД и Госавтодорнадзор периодически проводят рейды, выписывают штрафы и предписания, зачастую контроль ограничивается проверкой наличия тахографа и карты водителя. Это видно по данным, выгружаемым с карт тахографа.

По требованиям к самому РТО имеются нормативные правовые акты, но они различаются для водителей осуществляющих международные и внутренние перевозки. Требования к РТО водителей, осуществляющих международные перевозки, устанавливаются Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки далее ЕСТР. Контрольные органы необходимо снабдить системами учета и контроля РТО, которые бы позволяли в автоматическом режиме анализировать данные с карт водителя.

На рынке есть подобные системы, но к сожалению они пока не получили достаточно широкого распространения как в контрольных органах, так и на предприятиях осуществляющих перевозки. Получается, водителю с собой надо возить эти документы, чтобы доказать отсутствие нарушений. Вопросов еще много, но движение в сторону улучшения ситуации есть. Чем для предприятий это может обернуться? РТО не является отдельной дисциплиной, стоящей в стороне от основных бизнес-процессов.

Но к сожалению предприятия пока находятся в условиях, когда им самим надо определяться, с рамками управления РТО и тем, как осуществлять управление РТО, как интегрировать управление РТО в свою деятельность, какие новые требования предъявлять к квалификации водителей и как проводить контроль водителей на соответствие этим требованиям. В первую очередь это связано с отсутствием необходимой нормативной базы, о которой говорилось ранее. Анализируя данные, выгружаемые с карт тахографа , напрашивается только один вывод, для предприятий это не простая задача и они нуждаются в помощи.

Кроме того квалификация водителей в области эксплуатации тахографов все еще остается низкой. В сложившейся ситуации, разработчики системы учета и управления РТО, могли бы взять на себя консалтинговую поддержку предприятий в решении задач, вызванных внедрением учета и управления РТО. Но большинство из них пока ограничивается только разработкой и продажей продуктов, функционал которых не покрывает всех потребностей учета и управления РТО, которые видны уже на сегодняшний день.

Кроме того положение предприятий осложняется необходимостью модернизации бизнес-процессов и внедрения соответствующей культуры деятельности. Переходный период между тем "Как есть" и тем "Как должно быть", проявит себя не только в виде непосредственных затрат на внедрение учета и управления РТО, но и в виде изменения бюджетов уже реализуемых проектов, заказов и операционной деятельности.

Казалось бы все просто. В этом и есть главная проблема. Также отсутствие нормативных актов или хотя бы "рекомендаций" по решению данного вопроса не способствует упрощению ситуации. Пока можно порекомендовать только одно из двух возможных решений: Водители осуществляющие международные перевозки на внутренних перевозках пользоваться картой ЕСТР и выполняют требования ЕСТР. Разделить водителей между внутренними и международными перевозками.

Новости Нарушение Правил дорожного движения — частая проблема, с которой сталкиваются российские дальнобойщики в Европе. В странах Старого света, как известно, более жесткие законы. И сами штрафы за нарушения в разы больше, чем в нашей стране. Читать далее Первые сервисы платформы "Автодата" будут запущены в РФ в году 30 сент. Новости удут ли власти продлевать временный порядок ввоза подержанных праворульных иномарок для жителей ДФО, пока неизвестно, но маловероятно, сообщает DEITA.

Читать далее Техническую исправность автобусов и маршруток проверили в Сургутском районе 26 сент. Новости 4 часа рейда автоинспекторов — 12 выявленных нарушений. Об этом сообщает пресс-служба ЦНИИмаш. Читать далее Опубликован проект бюджета России на ближайшие три года 25 сент. Профицит фед Читать далее Правительство опять ужесточило правила перевозки детей 24 сент. Новости С 1 октября года в России вновь меняются правила перевозки детей в автобусах.

Соответствующие постановление правительства подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Читать далее Госавтоинспекция проверяет пассажирские автобусы Ленобласти 23 сент. Читать далее О транзитных перевозках товаров отдельной категории через территорию Российской Федерации 17 сент. Читать далее 13 сент. Законодательство Цена "автогражданки" для безаварийных водителей после перехода на новую систему расчета тарифов ОСАГО может снизиться в раза. Такой прогноз сделал заместитель министра финансов Алексей Моисеев на Московском финансовом форуме.

Читать далее Росавтотранс озвучил детали законопроекта об автоматической передаче данных с тахографов 13 сент. Новости При регистрации аварии по европротоколу с помощью гаджета максимальная страховая выплата составит тысяч рублей. Читать далее Новый учебный год — старт дан! Новости Восемнадцать школ Октябрьского района открыли в День знаний свои двери для учеников, из которых — первоклассники.

Муниципалитет уверенно приближается к полному переходу на Читать далее Сотрудники Пуровской Госавтоинспекции проверили готовность школьных автобусов к учебному году 02 сент.

Новости Перед началом нового учебного года сотрудники Госавтоинспекции Пуровского района провели проверку технического состояния школьных автобусов. В ходе обследования проверили работу внешних световых приборов автобусов, тахографов, наличие и исправность ремней безопасности, аптечки, огнетушителя и сис Новости Оформить европротокол можно при условии, что в ДТП участвовали только два автомобиля, нет пострадавших и вред не причинен другому имуществу, кроме автомобилей участников.

Читать далее 30 авг. Новости Грузовики подвергнутся тотальному контролю на дорогах в автоматическом режиме.

Установить приборы контроля режима труда и отдыха водителя - тахографы - потребуется и владельцам грозового транспорта - физическим лицам. Тахографы научат передавать информацию о нарушениях на расстоянии, также весога Урожайность составляет 40 тонн с гектара.

На полях в Упоровском районе р Читать далее С 1 ноября в России появится новый штраф за переработку водителей и отсутствие тахографа 26 авг. Законодательство Поправка в КоАП вводит штраф за выпуск в рейс авто без тахографа. Его обязаны установить в авто перевозчики грузов и пассажиров п. С 1 ноября если в автомобиле нет тахографа, Приложение является мобильной версией автоматизированной системы Читать далее Кого и на сколько оштрафуют за отсутствие карточки водителя 26 авг.

Новости Штраф за отсутствие карты тахографа у водителя — это наказание за отсутствие микрочипа с информацией, позволяющей осуществлять дистанционный контроль за действиями водителя. Штраф установлен ст. Тахографы вводились в России постепенно, с года, и с года за ег Читать далее В России строят систему отслеживания междугородных автобусов 22 авг. Новости В России до конца г. Пилотное испытание системы прошло в мае-июне г.

Новости Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации выпущен приказ об использовании единого номера на территории Костромской области. Приказ вступит в силу 15 октября г. Ранее были выпущены аналогичные приказы об использовании единого номера Читать далее "Глосав" Ротенберга-младшего создаст комплекс передачи информации с тахографов для Минтранса 21 авг.

Читать далее В России могут ужесточить правила техосмотра 16 авг. Читать далее Минпромторг не видит перспективы в электромобилях и призывает всех переходить на газ 19 июля г. Новости Чиновники ссылаются на проблемы с электротранспортом — низкую емкость батарей, сложную утилизацию, низкую энергоэффективность.

В последние годы позиция росси Новости Госдума приняла поправку к КоАП, повышающую штрафы за неоснащение ТС тахографами и нарушение требований к их использованию.

Авторы законопроекта задумывались также о новом наказании для юрлиц — приостановке деятельности компаний-нарушителей на срок до трех месяцев.

Ежедневный прирост составляет порядка тысяч. Читать далее ГД приняла во втором чтении законопроект об ответственности за нарушение режима труда и отдыха водителей 17 июля г.

Законодательство По словам Председателя Государственной Думы Вячеслава Володина, усиление ответственности владельцев транспортных компаний за отсутствие тахографов защитит пассажиров и водителей.

Читать далее До конца года все федеральные трассы России обеспечат сотовой связью 10 июля г. Оператор ожидает, что вскоре автопроизводителям придется поставить во все автомобили чипы с российским шифрованием Читать далее Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, хотят освободить от ГЛОНАСС до 31 мая года 05 июля г. Проект соответствующего Постановления Правительства Министерство Читать далее "Ъ": Минтранс разработал правила регулирования карпулинга 01 июля г.

Новости Минтранс РФ предлагает разрешить организуемые через онлайн-агрегаторы совместные поездки на авто карпулинг только при выполнении ряда условий - так, водитель сможет совершать не более двух таких поездок в сутки и получать деньги исключительно в безналичной форме. Об этом пишет в понедельник газ Читать далее Возобновляется действие правил по оснащению грузовиков и автобусов спутниковой навигацией 01 июля г.

Ранее правительственное постановление при Читать далее Смарт-тахографы в Европе: касается ли это перевозчиков РФ? Новости В Евросоюзе вступил в силу новый закон. Теперь на все впервые зарегистрированные грузовики надо устанавливать тахографы 2-го поколения смарт.

Новое п Читать далее В России появится сервис оценки риска по стилю вождения 27 июня г. Читать далее Ожидаемо: обязанность физических лиц оснащать свои транспортные средства тахографами прописали в 36 и Приказах 14 июня г. Новости Министерство транспорта ожидаемо внесло изменения в свои Приказы, регулирующие порядок оснащения транспортных средств тахографами. В соответствии с ними до 1-го ноября го года контролирующие устройства должны стоя Новости С 28 по 31 мая в Женеве проводился 3-й Всемирный саммит "Искусственный интеллект во благо".

Таблица режимов труда и отдыха водителей транспортных средств, производящих МАП

Оставьте email, на который прислать ссылку с презентацией Email: Презентация добавлена и проходит модерацию. Пришлем ссылку на неё после проверки Что-то пошло не так. Попробуйте загрузить презентацию ещё раз Загрузить Презентация на тему: Режим труда и отдыха водителей на международных перевозках.

Старые и новые требования к режиму труда и отдыха водителей

Как в связи с нововведениями изменится режим труда и отдыха водителей, предусмотрена ли ответственность за отказ от установки контролирующих устройств тахографов — об этом расскажем в нашем обзоре. Когда, что и для кого меняется в действующем режиме работы Изменения вводятся в действие с 1 ноября года. Их действие распространяется на водителей: автобусного пассажирского транспорта; грузовых автомобилей, грузоподъемностью свыше кг. Что меняется? Для контроля и учета времени нахождения водителей за рулем становится обязательным применение тахографов — специальных приборов учета, контролирующих основные аспекты работы на маршруте общее время управления ТС в пути, время отдыха, дальность пробега и проч.

Режим труда и отдыха водителей

Ежедневным временем отдыха может быть: регулярное ежедневное время отдыха не менее 11 часов, сокращенное ежедневное время отдыха не менее 9 часов. Компенсация ежедневного времени отдыха не требуется. Между двумя регулярными периодами еженедельного отдыха водитель может брать не более трех сокращенных периодов ежедневного отдыха. Ежедневный период отдыха можно разделить на две части. В таком случае первая часть должна быть продолжительностью не менее 3 часов, а вторая не менее 9 часов. Общая продолжительность отдыха в этом случае составляет 12 часов. После окончания последнего ежедневного или еженедельного отдыха в последующем 30 часовом периоде должен быть новый период отдыха не менее 9 часов. В начале вождения в течение первого часа присутствие второго или нескольких водителей желательно, а затем обязательно.

Какой штраф за режим труда и отдыха водителей

И что такой водитель, борющийся с сонливостью и теряющий концентрацию, неизменно превращается в угрозу для всех участников дорожного движения. Да, некоторое время может везти и угроза может оставаться только угрозой, но рано или поздно она все равно обернется реальным серьезным дорожно-транспортным происшествием, где в лучшем случае пострадают только автомобили, а в худшем… Благо, в сфере грузоперевозок есть специальные законодательные акты. И хотя они порой содержат в себе противоречия и недосказанности, а проверить абсолютно каждого находящегося в рейсе водителя не представляется возможным, контроль за соблюдением рабочего времени за рулем становится все строже. В Европе только водитель, находящийся в пути в то время, как давно уже должен отдыхать, может получить штраф, составляющий четверть его заработка его наниматели, естественно, в разы больше. По крайней мере, в м году водителя из Шотландии постигла именно такая участь — 6 месяцев тюрьмы и, как следствие, крест на работе перевозчиком. Использование тахографа во внутрироссийских грузоперевозках В России, правда, до недавнего времени сфера внутренних автомобильных грузоперевозок оставалась мало подвластной контролю со стороны компетентных органов. Несмотря на наличие разработанных норм режима труда и отдыха водителя, проверить их действительное выполнение на практике было практически нереально. Во-первых, не все автомобили, осуществляющие грузоперевозки, требовалось в обязательном порядке оснащать тахографами, а во-вторых, теми тахографами, которые находились на борту транспортного средства а они были аналоговыми , можно было легко манипулировать и без особого труда подделывать выдаваемые ими сведения. Однако несколько лет назад ситуация начала меняться.

Режим труда и отдыха при осуществлении международных автомобильных перевозок

Контроль соблюдения режима труда и отдыха водителей 13 нояб. Несмотря на то, что ГИБДД и Госавтодорнадзор периодически проводят рейды, выписывают штрафы и предписания, зачастую контроль ограничивается проверкой наличия тахографа и карты водителя. Это видно по данным, выгружаемым с карт тахографа. По требованиям к самому РТО имеются нормативные правовые акты, но они различаются для водителей осуществляющих международные и внутренние перевозки. Требования к РТО водителей, осуществляющих международные перевозки, устанавливаются Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки далее ЕСТР. Контрольные органы необходимо снабдить системами учета и контроля РТО, которые бы позволяли в автоматическом режиме анализировать данные с карт водителя. На рынке есть подобные системы, но к сожалению они пока не получили достаточно широкого распространения как в контрольных органах, так и на предприятиях осуществляющих перевозки. Получается, водителю с собой надо возить эти документы, чтобы доказать отсутствие нарушений.

Режим труда и отдыха водителей в 2019 году

Особенности международных перевозок в ЕС Особенности международных перевозок в ЕС Для улучшения условий работы и безопасности движения при международных перевозках парламентом ЕС принято распоряжение в марте года, в котором детально прописан режим работы и отдыха водителя, рекомендована обязательная установка тахографов. Эти устройства ведут контроль над соблюдением нормативов вождения, графика работы и отдыха водителей. Возможно сверхурочное превышение 2 раза в неделю до 10ч. Максимальное суммарное управление авто в неделю — 56ч. Время управления транспортным средством, то есть езда на протяжении 2 последовательных недель не должено превышать 90 часов. Общее время работы в сутки — 13 часов, можно продлить до 15 часов в странах загрузки и разгрузки. Режим отдыха водителя по тахографу Через каждые 4,5 часов вождения — отдых 45 минут однократный или разделенный на два этапа по 15мин и 30мин.

Контроль за режимом труда и отдыха водителей на международных перевозках

В ЕАЭС создается система информирования об опасной продукции На заседании Коллегии Евразийской экономической комиссии ЕЭК 12 ноября рассмотрены вопросы в сферах таможенного сотрудничества, технического регулирования, цифровизации экономик стран Евразийского экономического союза ЕАЭС. Утвержден временный порядок взаимодействия уполномоченных органов стран Союза и Комиссии при реализации пилотного проекта по формированию системы информирования о продукции, не соответствующей техрегламентам ЕАЭС. Документ определяет требования к такому взаимодействию и состав сведений, при обмене которыми оно будет осуществляться. Система информирования об опасной продукции создается в рамках интегрированной информационной системы ЕАЭС. Ее участники смогут сообщать о результатах мероприятий государственного контроля надзора ; мерах по устранению негативных последствий выявленных нарушений; случаях продажи товаров, подлежащих обязательной оценке соответствия требованиям техрегламентов Союза, без документов о такой оценке и т. По опасной продукции, то есть не соответствующей требованиям союзных техрегламентов, выявленной в том или ином государстве-члене, органы госконтроля будут принимать различные меры, вплоть до изъятия ее из обращения на всей территории ЕАЭС. Пилотный проект планируется апробировать на примере пяти техрегламентов Союза. Временный порядок повысит эффективность госконтроля в результате применения единообразных подходов и отлаженных механизмов сотрудничества контролирующих органов ЕАЭС.

Инфо
Таблица режимов труда и отдыха водителей регламентированных Категория: Международные перевозки | Популярность: | Оценка: .

Движение — 4 часа 30 минут. Ежедневный отдых. В течение суток допускается не более 9 часов езды. Отсчет начинается с момента выезда: если Вы начали движение в в воскресенье, то должны находиться в движении не более 9 часов до понедельника.

В большинстве случаев водители автобусов трудятся в режиме нормальной рабочей недели, которая предполагает пять восьмичасовых смен общей продолжительностью 40 часов. Для видов работ, которые невозможно уложить в указанный график, может быть установлен суммированный учет рабочего времени. Максимальная продолжительность учетного периода составляет шесть месяцев — она устанавливается для курортных территорий с выраженной сезонностью. При суммированном учете продолжительность одной смены может достигать десяти часов, а в исключительных случаях — 12 часов.

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *