Удостоверение водителя механика бтр

Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке подготовки, доподготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей и лиц, обучающих управлению механическими транспортными средствами в пограничных войсках Республики Беларусь. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на управление вооружения Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь. Настоящий приказ довести до должностных лиц пограничных войск Республики Беларусь в части, их касающейся. Председатель А.

Владислав 15 марта г.

водитель-бтр

Для самовытаскивания машины с помощью бревна необходимо: - запустить двигатель, выжать педаль сцепления, включить первую передачу или передачу заднего хода в зависимости от направления движения ; - увеличивая подачу топлива, плавно отпустить педаль сцепления и подтянуть бревно под гусеницы; - продолжить движение в выбранном направлении в готовности остановить машину по команде командира; - после выхода бревна из-под опорной поверхности гусениц остановить машину, одновременно выжав педали сцепления и тормоза, затем выключить передачу, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение, и отпустить педаль сцепления; - снять бревно и отсоединить трос от гусениц.

Если за один прием машина не вышла на твердый грунт или настил, необходимо повторить все действия в указанном выше порядке. При использовании бревна для самовытаскивания необходимо следить за своевременной остановкой машины после выхода бревна из-под нижней ветви гусеницы во избежание обрыва тросов и повреждения подкрылков. Для ускорения работы и во избежание многократного перевязывания бревна на мягких и слабых грунтах к основному бревну привязывают еще несколько бревен, которые по мере продвижения машины образуют под ней настил.

При выходе основного бревна, привязанного к гусеницам, необходимо остановить машину, а бревно отвязать см. В направлении последующего движения, как правило, устраивают настил до твердого грунта из подручного материала бревен, хвороста, камней и т. Для самовытаскивания машины с помощью троса, прикрепленного к гусеницам и к неподвижной опоре, выбирается или создается неподвижная опора на расстоянии от застрявшей машины не менее удвоенной длины машины см. При использовании машины в качестве неподвижной опоры ее пушка и пушка вытаскиваемой машины должны быть направлены в противоположные стороны.

Для самовытаскивания используют длинные тросы, состоящие из двух буксирных тросов, соединенных с помощью серег. Каждый трос крепится одним концом к гусенице застрявшей машины, а другим - к неподвижной опоре. Концы тросов крепятся к гусеницам с помощью серег через отверстия в траках. Самовытаскивание можно производить и с помощью одного троса. При этом трос присоединяют к той гусенице, у которой недостаточное сцепление с грунтом, а при одинаковом сцеплении — к той, на пути которой имеется большее сопротивление движению.

Для самовытаскивания машины с помощью троса, прикрепленного к гусеницам, необходимо: запустить двигатель, включить первую передачу или передачу заднего хода, выполнить приемы трогания машины с места; подтянуть трос к гусеницам и плавно начать движение; двигаться, поддерживая эксплуатационные обороты двигателя в готовности быстро остановить машину по команде командира во избежание обрыва тросов и повреждения подкрылков; выключить передачу и отцепить тросы.

Если за один прием не удалось вывести машину на твердый грунт или настил, необходимо повторить все действия в указанном выше порядке. Для самовытаскивания машины, застрявшей на пне, камне, надолбе вследствие посадки на днище можно применять буксирный трос, используя препятствие как точку опоры см.

При застреваниях тягача БРЭМ, МТП , оборудованного лебедкой, самовытаскивание производят с помощью лебедки, конец троса которой закрепляют за неподвижную опору см. Самовытаскивание застрявшей машины с использованием ведущих колес в качестве лебедок можно применять при наличии неподвижной опоры и тросов необходимой длины см. Во всех случаях при самовытаскивании необходимо помнить, что несвоевременная остановка машины после выхода средства самовытаскивания из-под нижней ветви гусеницы приводит к повреждению машины и средств самовытаскивания.

Застрявшая бронетанковая техника вытаскивается тягачом тягачами, БРЭМ, МТП после проведения необходимых подготовительных работ при легких видах застревания, когда сила тяги Ркр на крюке тягача больше, чем сопротивление К застревания. Сцепка застрявшей бронетанковой техники с тягачом производится буксирными тросами. При невозможности близкого подхода тягача к застрявшей машине из-за рельефа местности или состояния грунта необходимо применять длинные тросы, последовательно соединяя между собой штатные буксирные тросы с помощью буксирных серег и петель.

Управление сцепом при возможности осуществляется сигналами с места, хорошо видимыми всеми механиками-водителями. Застрявшая машина вытаскивается с помощью лебедки тягача при легких застреваниях см. Способы буксировки и транспортирования БМП-2 Буксирование бронетанковой техники. Перед буксированием машины необходимо определить тяговое усилие Рбукс, необходимое для буксирования и силу тяги Ркр на крюке тягача.

В зависимости от величины необходимого тягового усилия и силы тяги на крюке тягача машины могут буксироваться одним или несколькими тягачами. Способ сцепки буксируемой бронетанковой техники с тягачом должен быть прост, надежен, обеспечивать поворот машины и предохранять от наезда буксируемой машины на тягач.

Сцепка тягача с неуправляемой машиной осуществляется с помощью жестких штанг. Для облегчения установки жестких штанг при сцепке тягача с неуправляемой машиной применяется цепная подвеска.

Преимущество такой сцепки по сравнению с буксированием на тросах состоит в том, что исключается возможность наезда машины на тягач, обеспечивается хорошая поворотливость буксируемой машины и повышается скорость буксирования. При буксировании на жесткой сцепке нельзя делать резких и крутых поворотов, так как буксируемая машина вследствие наката разворачивает и забрасывает тягач, а это может привести к повреждению буксирных штанг.

Повороты при буксировании машины на жесткой сцепке можно производить только после снижения скорости движения, при этом радиус поворота должен быть не менее 15 м. Особенности буксирования боевой машины пехоты БМП. При буксировании БМП на суше следует помнить, что производить повороты при остановленном двигателе машина не может. Поэтому при буксировании необходимо притормаживать машину стояночным тормозом. Транспортирование машины Машина может транспортироваться любым видом транспорта соответствующей грузоподъемности.

При транспортировании машины необходимо соблюдать действующие на данном виде транспорта правила и положения. Транспортирование машины железнодорожным транспортом. Погрузка машины на железнодорожную платформу может производиться с торцовой и боковой аппарели. Заезд под этим углом производить до тех пор, пока второй опорный каток отстающей гусеницы не продвинется на платформу, при этом свешивание с платформы первого опорного катка забегающей гусеницы не допускается.

Плавно поворачивая, продвигать машину вперед до положения, когда гусеница станет заподлицо с краем платформы. После этого необходимо, продвигая вперед, назад и плавно поворачивая, установить машину на середине платформы симметрично относительно ее ширины.

Установка машины при заезде с торцовой аппарели производится аналогично. Транспортирование бронетанковой техники автомобильными тягачами на прицепах полуприцепах см. Погрузка неисправной машины на прицеп производится с помощью лебедки автомобильного тягача.

Машина втаскивается на прицеп по откидным башмакам см. Перед погрузкой прицеп должен быть надежно заторможен, машину следует втаскивать на прицеп так, чтобы она была установлена точно на середине прицепа. При погрузке неуправляемых машин целесообразно, маневрируя тягачом, поставить прицеп вплотную к машине так, чтобы продольные оси прицепа и машины совпадали. Транспортирование бронетанковой техники на полозьях лыжах. В этом случае полозья лыжи устанавливают в изготовленный для этого ров с упором.

Упор после погрузки срывают. После погрузки машину прикрепляют к полозьям лыжам тросами. Буксирные тросы тягача присоединяются к передней части полозьев лыж. Для облегчения трогания с места следует останавливаться на небольших спусках, а если это невозможно, то на остановках под полозья лыжи подкладывать солому хворост. При движении по местности со значительными спусками необходимо применять жесткую сцепку или тормозить буксируемую машину находящимся сзади тягачом или БРЭМ МТП.

Транспортирование бронетанковой техники водным транспортом. Для перевозки и переправы бронетанковой техники могут быть использованы как самоходные, так и несамоходные морские и речные суда, баржи, а также самоходные паромы или перевозочные паромы, собранные из звеньев понтонно-мостового парка.

Для погрузки машин паром или судно закрепляется у причала или непосредственно у берега. Погрузка производится по команде старшего, находящегося на пароме или судне. Для въезда машины на паром или судно с него спускаются и закрепляются специальные аппарели.

При погрузке на машине должен находиться только механик-водитель. К месту погрузки следует подходить быстро, направляя машину на аппарели. Перед въездом на них включить низшую передачу и двигаться по оси парома или судна, не допуская разворотов на аппарелях и проезжей части парома или судна. Двигаясь по парому или судну, следует избегать рывков, резкого торможения, быть в готовности к немедленной остановке машины.

После установки машины в указанном месте затормозить ее, при необходимости укрепить башмаками или подкладками, оставив включенной первую передачу. Меры безопасности при работе на машинах Меры безопасности при буксировании бронетанковой техники. При буксировании бронетанковой техники необходимо соблюдать следующие меры безопасности: 1 при сцепке тягача буксирными тросами с буксируемой машиной и, особенно при присоединении жесткой сцепки, должна быть установлена надежная связь между сцепщиком и механиком-водителем тягача; 2 перед троганием с места механик-водитель тягача должен дать сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед буксируемой машиной никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком; 3 перед буксированием машины на жесткой сцепке проверять крепление штанг и надежность стопорения пальцев; 4 при буксировании бронетанковой техники не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок; 5 между экипажами тягача и буксируемой управляемой машиной должна быть установлена надежная связь зрительная или по радио.

При буксировании на подъеме следует: - преодолевать подъем под прямым углом на низшей передаче; - не поворачивать и не переключать передачи на подъеме; - не начинать движение на подъем, пока его не преодолеет идущий впереди сцеп; - двигаться на подъеме равномерно, не допуская рывков; - подъемы значительной крутизны преодолевать с помощью лебедки тягача, а для преодоления коротких крутых подъемов использовать тросы, длина которых должна быть не менее длины подъема.

При буксировании на спуске руководствоваться следующими правилами: - при буксировании неуправляемой машины на тросах перед преодолением спуска заклинить гусеницы, привязав к ним бревно, или с помощью буксирных тросов; - не производить резких поворотов на спуске; - буксировать управляемую машину одним тягачом или одной БРЭМ МТП на пологих спусках только в тех случаях, когда обеспечивается достаточное сцепление гусениц с грунтом; - при недостаточном сцеплении и на крутых спусках использовать лебедку тягача, а при наличии двух тягачей БРЭМ, МТП торможение буксируемой машины осуществлять движущимся сзади тягачом или БРЭМ МТП , сцепленным длинным тросом.

При буксировании машин по мостам руководствоваться следующими правилами: - перед въездом на мост нужно проверить его грузоподъемность; при недостаточной грузоподъемности моста его необходимо усилить или найти пути объезда; - если грузоподъемность моста меньше общей массы машины и тягача, то нужно применить длинный трос или лебедку, чтобы на мосту буксируемая машина и тягач не находились одновременно; - тягач, БРЭМ, МТП на мосту должны двигаться на низшей передаче без рывков; - переключение передач, повороты и остановки на мосту запрещаются.

При буксировании машин вброд через водные преграды нужно: - перед преодолением брода проверить на тягаче и машине наличие и плотность прилегания герметичность всех пробок и крышек люков днища и крышки люка механика-водителя; - преодолевать брод только после его разведки и подготовки; - входить в воду плавно; - преодолевать брод на низшей передаче включив передачу до входа в воду ; - не допускать переключения передач, поворотов, рывков и остановок в воде; - не допускать к переправе следующий сцеп, пока впереди идущий сцеп не преодолеет брода; - при значительной глубине брода, наличии крутых выездов и илистого дна применять сцепку тросом длиной больше ширины водной преграды или использовать лебедку тягача.

При буксировании плавающих машин на плаву руководствоваться следующими правилами: 1 на малом ходу натянуть трос и увеличивать скорость лишь при натянутом тросе; нельзя резко снижать скорость буксирующей машины, чтобы избежать столкновения машин; 2 полный ход можно развивать, когда трос расположен по продольной оси буксируемой машины, иначе последняя может опасно накрениться; Перед началом погрузки офицер, руководящий погрузкой, устанавливает порядок погрузки и общие сигналы управления, а также инструктирует механиков-водителей тягачей и управляемых машин о порядке погрузки и принимает необходимые меры безопасности.

При погрузке руководствоваться следующими правилами: - тягач с машиной должен двигаться на низшей передаче плавно, без рывков и крутых поворотов; - запрещается останавливаться и делать повороты при проезде через переходные мостики; - машину устанавливать точно "на середине платформы". При погрузке неисправной машины тягачом тягач вместе с машиной, прицепленной буксирными тросами, въезжает на железнодорожную платформу и устанавливает ее на место. Затем тягач отцепляют, и он съезжает по следующей свободной платформе на площадку платформы.

Указанным способом погрузку можно вести с боковых, торцовых и комбинированных платформ при наличии не менее двух сцепленных между собой железнодорожных платформ.

Особенности эксплуатации машины в зимних условиях Эксплуатация машины в зимних условиях существенно отличается от эксплуатации в летних условиях и характеризуется в основном низкими температурами окружающего воздуха и наличием снежного покрова. Из всех агрегатов влиянию низких температур наиболее подвержены двигатель, коробка передач и их системы, а также аккумуляторные батареи.

Основные трудности возникают при пуске двигателя. Его надежный пуск возможен только при определенном тепловом состоянии, которое обеспечивается разогревом остывшего двигателя и поддержанием его в разогретом состоянии в течение всего времени стоянки машины, если этого требует обстановка. Для прогрева системы управления машиной необходимо во время прогрева двигателя несколько раз с выдержкой с выжать и отпустить педали главного фрикциона и остановочных тормозов.

Признаком, свидетельствующим о готовности системы управления машиной к работе, является отсутствие падения давления масла по манометру в системе смазки при выжиме педали главного фрикциона или педали остановочных тормозов.

Законтрить рукоятку проволокой и закрыть лючок; - слить летнее дизельное топливо и заправить систему питания двигателя зимним дизельным топливом и прокачать топливо насосом БЦН в течение мин. Замеренная величина напряжения во всем диапазоне эксплуатационной частоты вращения коленчатого вала двигателя должна быть 26,,5 В. В случае отличия величины напряжения от указанной выполнить работы. Проверить у регулятора напряжения затяжку гайки разъема, болтов крепления, крышек предохранителей и блока измерительного регулятора.

Правила эксплуатации машины в зимних условиях Для обеспечения надежной и безотказной работы машины в зимних условиях, особенно при низких температурах окружающего воздуха необходимо: - пускать двигатель только после его разогрева подогревателем с соблюдением порядка.

Для предотвращения запотевания и обледенения стекол и окуляра прибора 9ШМ1 протереть их кисточкой, смоченной спиртоглицериновой смесью стакан со спиртоглицериновой смесью и кисточку взять из ЗИП.

Работа двигателя в течение с. Через 3 мин. Если пуск двигателя не обеспечивается, необходимо разогреть силовую установку подогревателем и пустить двигатель. Высокая температура окружающего воздуха вызывает повышенный нагрев агрегатов машины, испарение воды из электролита аккумуляторных батарей, а также ухудшает условия работы экипажа.

При высокой температуре окружающего воздуха и больших нагрузках может перегреваться двигатель.

Права на бтр категория

Пребывающие в запасе. Хочу стать военным водителем! Военная служба по контракту.

Механик водитель Бтр-80

Для решения таких вопросов существует специальная "водительская" медицинская комиссия какие документы кроме Свидетельства о регистрации и водительского удостоверения обязан иметь водитель въезжавшийв Республику Беларусь грин карту и т о или диагностическую карту на всякий случай доверку с правом пересечения границы,гринкара ну и осаго, на границе временный ввоз не знаю надо на данный момент делать или нет Какое наказание предусмотрено за управление автомобилем без водительских прав? Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения Тут все завит от: было ли у водителя вообще вод. Вопрос требует конкретики. Штраф руб. Права, путевой лист, талон на вывоз мусора если с грузом.

Вакансии: служба контракту водитель

Оригинал Росгвардия уже стрелков на БТР набирает для обеспечения правопорядка и общественной безопасности. Опыт не требуется, как палить по толпе, видимо, научат по ходу дела. Оригинал Константин Дип Днище. Оригинал В ответ тем, кто посчитал вакансию наймом человека для расстрела митингов, начали писать, что это стандартная вакансия. А стрелять будут во время спецопераций. В м, например, вакансия снайпера была, тоже шум медийный был. В городе это про дубинками помахать на Пушке.

Работа: механик зиф в Дивеево

Глубоко в грязи машина застряла. Я велосипед ни разу не делал, А тут еще надо машину чинить. Все время я думал о женской вагине, Наверно теперь мне придется служить. Живу я теперь под ребристым в машине, По яйца в мазуте и гайки кручу. Служить мне осталось три года контракта, Наверно когда-то ее починю. Форма в соляре, ебало в мазуте, Берцы на босую ногу обуты. Механик-водитель — страшная сила, Форма в соляре, ебало в мазуте, Берцы на босую ногу обуты.

Механик-водитель

Общие положения 1. Механик-водитель непосредственно подчиняется директору компании. Механик-водитель назначается и освобождается от должности приказом директора. В своей деятельности механик-водитель руководствуется законодательством РФ, приказами, распоряжениями, указаниями директора, Уставом фирмы, Политикой в области качества, правилами, инструкциями и др. Функциональные обязанности 2. Обеспечивает безаварийную и надежную работу всех видов оборудования, их правильную эксплуатацию, своевременный качественный ремонт и техническое обслуживание. Осуществляет технический надзор за состоянием и ремонтом автомобилей 2.

Работа Механик водитель

Столичные солдаты: Как служат призывники в Москве? В бригаду часто приезжают призывники из разных округов Москвы, в том числе из САО, которым вскоре предстоит пойти на службу в армию. Звонить после семи вечера Рядовой Александр — из Санкт-Петербурга. Время службы парня подходит к концу: через 30 дней он поедет домой. У них, к сожалению, нет возможности ко мне приехать. А вот других пацанов родные навещают. В части есть даже комната для встречи с родными, — говорит Александр. Зато солдат может поговорить с близкими по телефону. А вот если халтуришь, то дальше казармы не пустят, — говорит Александр. Засветился на параде Бригада вооружена новейшей техникой.

Вопросы и ответы

Просмотры просмотров Вопрос цены важен для студентов не меньше, чем вопрос качества уроков. Вы можете ознакомиться с подробным прайс-листом на этой странице. Мы стараемся поддерживать цену на обучение в нашей автошколе на адекватном для Новосибирска уровне.

Инфо
Пользователь Иван Найверт задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 9 ответов.

Подготовка по военно-учетным специальностям

Введите символы с картинки: Служба по контракту механик водитель танка вакансии Вакансии только от проверенных работодателей страны на сайте Trud. Также в — годах были заключены контракты на поставки танка в ряд других стран, в частности, Алжир. В выслугу лет засчитывается время обучения очная форма до поступления на службу в высших учебных заведениях, срок службы в Вооруженных силах РФ. Механик-водитель бронетранспортера 43 фото. Военная служба по контракту; Наличие группы Ii и выше по электробезопасности в электроустановках до В. Водитель автомобиля. Работа по навигатору Зп от грн выплаты ежедневные График сменный Есть офисы на правом и левом берегу. Всего за первый месяц службы водителю начислят рублей, а командиру отделения — Механик-водитель танка должен хорошо водить танк в любых условиях в колонне, в боевых порядках подразделения , умело преодолевать препятствия и заграждения, труднодоступные участки местности, выбирать наиболее оптимальные режимы и маршруты движения.

Сколько зарабатывают солдаты под Харьковом

Для самовытаскивания машины с помощью бревна необходимо: - запустить двигатель, выжать педаль сцепления, включить первую передачу или передачу заднего хода в зависимости от направления движения ; - увеличивая подачу топлива, плавно отпустить педаль сцепления и подтянуть бревно под гусеницы; - продолжить движение в выбранном направлении в готовности остановить машину по команде командира; - после выхода бревна из-под опорной поверхности гусениц остановить машину, одновременно выжав педали сцепления и тормоза, затем выключить передачу, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение, и отпустить педаль сцепления; - снять бревно и отсоединить трос от гусениц. Если за один прием машина не вышла на твердый грунт или настил, необходимо повторить все действия в указанном выше порядке. При использовании бревна для самовытаскивания необходимо следить за своевременной остановкой машины после выхода бревна из-под нижней ветви гусеницы во избежание обрыва тросов и повреждения подкрылков. Для ускорения работы и во избежание многократного перевязывания бревна на мягких и слабых грунтах к основному бревну привязывают еще несколько бревен, которые по мере продвижения машины образуют под ней настил.

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *